正式签约，场均21+10+4！库里狂喜，你会是下一个追梦格林
依据金州勇士官方消息，球队与本年的57号新秀特雷斯-杰克逊-戴维斯正式签约。依据woj此前的报导，多名消息人士泄漏，戴维斯与勇士签下4年合同，前两年有保证。很多人会猎奇，这名戴维斯究竟是什么来路？战斗力怎么？可否与鲁尼一同将勇士内线支棱起来？各位看官，且听我渐渐到来。
野兽内线，场均21+10+4+3
特雷斯-杰克逊-戴维斯，于2000年2月22日出生在美国。身高6尺8（203公分）、体重240磅（109公斤）、臂展7尺1（216公分）。NCAA期间效能于印第安纳大学，大四赛季打出爆破等级体现：代表球队出战了32场竞赛，场均上台34.5分钟能够奉献20.9分10.8篮板4.0助攻2.9盖帽，投篮命中率58.1%、罚球命中率69.5%。
关于这名球员，球探陈述是如此描绘的。
优势篇：1得分狂人：戴维斯的运动才能超卓，爆发性很杰出，经常暴虐篮筐，在三秒区的完结功率很高。他长于用各式各样的扣篮姿势将球送入篮筐，其次内线低位技能厚实，小勾手、抛投、反篮也都会。面临错位时，他会坚决果断依托体型强吃对手，其次面临大个子内线时，也能使用速度优势和灵敏性拿分。他具有必定的策应才能，挡拆顺下、手递手也是惯用招数。
2护框达人：戴维斯尽管只要203公分，在内线不具有特别的优势，但弹速快、具有接连起跳才能，防卫认识杰出。面临想要冲击三秒区的侵略者，他总是能在正确的机遇起跳，给对方制作费事。其次，速度快、侧翼防卫好，面临灵敏的后卫，也能依托速度和臂展的优势，场均3盖帽就是最好的比如。
3能够处理球：在大学期间，你经常能够看到，戴维斯在抢下篮板球后持球推动，完结快攻一条龙的反击。其次，戴维斯的视界好，能在转化进攻中找到队友。站位的挑选和战术的跑动履行的也很到位，低位单打遭受包夹时，也能及时传出。
下风篇：弱侧手不可：戴维斯是一名超卓的左手将，但右手简直不太用。他喜爱在竞赛的左边发起进攻，而右侧却难以完结，一切的右路都是迷惑性，故而戴维斯很简单被针对。
其次，投篮才能差。戴维斯简直不会投篮，缺少投篮自傲，即便在中远间隔被放空，也不愿意投。直到其大四赛季，才勉强将罚球命中率提升至70%；来到勇士后需求进一步加强投篮才能。
总的来说，戴维斯是一名技能老练的运动型内线。球风劲爆，观赏性很高，为人低沉谦善，是一名超卓的矮壮型内线。球探给到的模板是：阿德巴约、追梦格林。
此番加盟勇士，有保罗、库里两大尖端后卫喂饼，加上有前最佳防卫球员追梦的辅导，卢姥爷的卡位辅导，戴维斯必定会快速的生长起来，协助勇士复兴。
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
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