潮起最美海岸线·大国大港丨氢能集卡满场跑，媒体采风团走进前海后河的嘉兴港

liukang20242个月前 (05-20)166.SU吃瓜617

码头边，每天稀有不清的货品沿着各路航线在浙江海港与世界各地之间作业运送。在外，海港好像钥匙开掘海洋蕴藏的名贵经济价值；在内，丰厚的河道水网与海域相连，将海洋经济链延伸得更远、更广。

嘉兴港乍浦港区。潮新闻记者吴煌摄

表里交通，联运全国。9月25日，“潮起最美海岸线·大国大港”媒体采风团来到浙江嘉兴港。坐落长江三角洲南翼、杭州湾北岸的嘉兴港，是浙北杭嘉湖平原在杭州湾交流外海出口的门户。宋淳祐六年（1246年），乍浦现已开埠，那时起，航运就成了嘉兴港的底色。作为长三角区域的重要港口，媒体采风团在嘉兴港领会了前海后河、海河联运的风貌与魅力。

“东方大港”起航，紧跟海港一体化开展脚步

25日上午，媒体采风团来到了浙江海港嘉兴港务有限公司，跟着解说人员的介绍，采风团进一步了解了嘉兴港的建造开展前史。

嘉兴港是浙北区域仅有的出海口和国家一类对外敞开口岸。1917年，孙中山从上海乘巡洋轮到乍浦海面观察，面临宽广海域，惊呼“这儿无泥沙之害，其正门出自东海，大远洋轮可随时进出，是一个优秀港口。”之后，他还初次提出了建造“东方大港”的雄伟想象。

1986年，乍浦港一期海堤工程开工。1990年12月15日，乍浦港内河港池试航。

跟从解说员，采风团听得投入，不时摄影、记载。

采风团观赏嘉兴港务展厅。潮新闻记者吴煌摄

时刻来到2014年12月24日，国务院批复赞同乍浦港口岸更名为嘉兴港口岸并扩大敞开。

2015年8月，浙江省委、省政府作出全省港口一体化、协同化开展的严重决议计划。

“2017年5月，浙江海港嘉兴港务有限公司建立，完结实质性一体化。”浙江海港嘉兴港务有限公司党委委员、副总经理沈巍向采风团表明，浙江海港嘉兴港务有限公司（以下简称嘉兴港务）是浙江省海港出资运营集团有限公司的全资子公司，担任一体化运营办理海港集团在嘉兴港域内的所属企业，运营区域包含嘉兴港独山港区、乍浦港区、海盐港区。

据沈巍介绍，2023年，嘉兴港完结货品吞吐量1.39亿吨，完结集装箱吞吐量340.44万标准箱。其间，海河联运集装箱吞吐量97.62万标准箱，同比增加25.80%，海河联运的开展潜力显而易见。

他回想，嘉兴港的开展有几个重要节点。2017年9月，首条省外海河联运航线——姑苏航线成功拓荒。

2019年8月，嘉兴港初次入围全球百大集装箱港口榜单，排名第96位。2019年12月，嘉兴港圆梦“亿吨大港”。

2021年1月，乍浦-越南航线注册。2021年6月，乍浦-俄罗斯航线注册。2022年1月，乍浦-泰国航线注册。

未来，嘉兴港还有更远大的方针。沈巍表明，嘉兴港计划在2027年全面建成长三角海河联运枢纽港，引领全国海河联运高质量开展。一起，争夺在2027年完结海河联运集装箱量200万标准箱。

从港区整体规划到航线布局、长三角高等级航道网布局，近处耳闻解说，远处还可瞭望港口，在观赏过程中，对采风团而言，嘉兴港也从书面资料上的官方介绍变得更详细可感。

采风团观赏嘉兴港务调度中心。潮新闻记者吴煌摄

观赏过展厅，嘉兴港务调度中心的大屏招引不少采风团记者的注意力。墙上的大屏被划分为三块，左右两头是嘉兴港各港区的实时监控，中心则是夺目的2024年嘉兴港务全港吞吐量等统计数据。大屏幕前，几个作业人员正对着眼前的几块电脑屏幕繁忙作业，不时接起电话交代作业。嘉兴港部属三个港区的一切出产调度指令都从这儿宣布，更详尽详细的作业则由港区现场办理调度中心担任。沈巍说，“这儿就像嘉兴港的大脑，24小时运作。”

巨大的嘉兴港，在调度中心的加持下日复一日、有条有理地作业。

发挥区位优势，全力打造海河联运枢纽港

嘉兴港包含独山、乍浦、海盐三大港区，整体出现“一港、三区、八联”的空间格式，首要开展集装箱、大宗散货、液体散货等货种，大力开展“散改集+海河联运”绿色低碳运送新形式。独山、乍浦、海盐三大港区都具有海河联运条件。其间独山港区是最具开发潜力的深水港区；海盐港区则具有丰厚的岸线资源。乍浦港区开发较为老练，规划岸线已悉数建成，将以资源整合和功用进步为主。

现在，海盐港区的内河港池还未敞开，海河联运形式在乍浦和独山两个港区运作。经过内河运送，嘉兴港的货品可抵达张家港、南通、太仓，以及安徽的合肥、凤阳等，最北能够抵达河南的淮滨。

25日下午，采风团抵达乍浦港区泊位观赏。

巨大的蓝色桥吊上，作业人员正在操作吊具为货轮卸货，数量巨大、五颜六色的集装箱被吊具抓起，缓慢移动。路面上，一辆又一辆集装箱在路面上穿行，停到指定方位，等候作业人员操作吊具将集装箱缓慢而精准地放至车身，装好集装箱的货车又依照道路有序驶离。码头上，机器运作的声响、货轮鸣笛的声响、重物慢慢落下的声响，声量巨大而喧闹，和身边人说话需求有意识进步音量。

“怎么能那么精准地把集装箱放到集卡上”“在上面操作桥吊会恐高吗”，疑问和感叹不绝于耳。

货轮、集装箱、桥吊，假如腾空往下看就像某种超实在的积木游戏。对从未实践见过货运码头的人来说，这样的场景可称震慑。

现场作业人员为采风团解说。潮新闻记者吴煌摄

沈巍介绍，“咱们现在所在的方位是嘉兴港乍浦港区的三号泊位，它是集装箱专用泊位。在这儿，咱们能够看到从乍浦港到宁波舟山港的内支线船只。现在，咱们一天有5到6班船交游乍浦港和宁波舟山港的各个码头，把外贸的出口箱运送到宁波舟山港。”

“闽华8”号货轮静静停在岸边。现场作业人员介绍，“闽华8”号是外贸船，专门交游于印度尼西亚和乍浦港，首要从印度尼西亚运来硫酸镍，“硫酸镍首要用于为新能源轿车制造电池。”据悉，“闽华8”号满载可运送400个集装箱，每个集装箱重约25吨至26吨，码头卸货大约需求8小时，“这些船根本都是万把来吨的。”

一旁的“鸿利之星”号首要担任把货品从乍浦港运往宁波舟山港。

现场，采风团还看到一种白绿蓝相间的集卡。作业人员介绍，这是氢能集卡，排出的尾气会变成水蒸气。“这种氢能集卡加注氢气燃料，每次加注最快只需5分钟，加满能跑400公里。跟加柴油的车比较，碳排放少，更环保。并且还适用中长距、接连作业、载重量大等物流使用场景。”在作业本钱方面，氢能集卡每运送一个标准箱都比传统的油车节约近一元钱。

据悉，乍浦港区码头大约80%的集卡为氢能集卡，“数量大概是80辆。”

嘉兴港乍浦港区内河港池。潮新闻记者吴煌摄

看过海运码头，采风团跟着嘉兴港务的作业人员搭车来到乍浦港区的内河港池。抵达时，一辆货船正在泊岸装货。比较海运的货轮，内河港池中的货船体积要小不少。每有一个集装箱放到船上，船身就明显地下沉一些，机器运作的噪声充满在耳边。氢能集卡在路上繁忙穿行。

采风团了解到，嘉兴港正在大力建造绿色港、才智港，除了推行氢能集卡在港区的使用，还推行绿色照明使用和光伏/风力发电技能。此外，嘉兴港还大力开展海河联运全程数字化物流服务、内河装船全过程远控一体化和装/卸船机无人化改造等。

沈巍表明，嘉兴港具有前海后河的天然禀赋，以及布满的高等级航道网，现在内河集装箱航线已增至30条，航线遍及浙北、浙中、浙西、浙东等区域并延伸至江苏、安徽、江西、河南等周边省份，海河联运吞吐量从2017年的8万标准箱增加到2023年的98万标准箱。

“未来，嘉兴港务将紧紧锚定长三角海河联运枢纽港建造的方针，加速独山新建码头项目建造，进步海河联运作业才能，其间独山港区B25、26泊位将在10月份投产，助力嘉兴港海河联运作业才能再上新台阶，为海港集团‘双一流’建造奉献北翼力气。”沈巍说。

采风团观赏乍浦港区。潮新闻记者吴煌摄

福建日报·新福建客户端运营总监傅妤表明，“参加‘潮起最美海岸线·大国大港’媒体行活动，无疑是一次深入而震慑的领会，它不只让人近距离感触到了国家经济动脉的微弱脉动，还深入领会到了大国兴起的辉煌成就与背面不懈的尽力。在现代化港口中，自动化、智能化技能的使用已随处可见，作为媒体人，我深入感触到了科技进步关于推进社会经济开展的巨大力气。”

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