港珠澳大桥堵车背面，大国湾区开端新一轮博弈
来历：智谷趋势
智谷趋势（ID：zgtrend） |衣戈
01港珠澳大桥堵车的隐喻
不知道从什么时候开端，港珠澳大桥堵车，成为了网络热议论题。
还记得上一年十一长假，从前被诟病“吃不饱”的港珠澳大桥，稀有呈现了大堵车，经珠海公路口岸出入境车辆总数在全国口岸排名榜首。
今日清明小长假，港珠澳大桥再次呈现堵车盛况，客流量续刷前史新高。
一时间，“港珠澳大桥堵车了，1200亿没白花”的声响传遍神州大地，大国基建的自豪感再度点着民族心情。
依据《我国交通报》的报导，有了港珠澳大桥拉近通行间隔，早饮广州早茶，午品中山烧鸽，夜赏浪漫维港的“粤港澳1小时日子圈”正在成为实际。
放眼全球，开展湾区是大国标配，而交通的兴旺程度无疑将对湾区一体化的开展水平发生严峻影响。
当咱们在赞赏大湾区交通便当的一起，也要防范不要重蹈兴旺国家湾区日常阻塞的覆辙。
就拿美国旧金山湾区来说，一项调查报告发现，整个湾区交通阻塞的严峻程度在全球排名第15，每名驾驭人上一年平均花97小时在路上堵车。
而防止的最好方法，便是提早规划好多种出行方法。
4月25日，在北京车展上，广汽集团重磅发布的“智行2027”行动计划，提出到 2027 年，广汽将以全链条立体才智出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区日子圈”，首先躬身入局。
怎么了解“全链条立体才智出行”？首先在理念上，广汽集团以为一定是包括从个别出行到集体出行、从私家出行到同享出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化形式。
“广汽现已首先进行了全面布局。”依据广汽集团总经理冯兴亚的泄漏，广汽正朝着两个方向行进：
一个方向是在地面上，以智能化出行服务和集体出行丰厚陆地出行场景；
一个方向是陆空结合，构建包括飞翔轿车、Robotaxi、Robobus 在内的立体的才智交通载具矩阵。
从广汽的布局来看，人类的出行方法正在革新的前夜，而以无人驾驭和飞翔轿车为代表的出行场景，正在从工业维度的竞赛上升到国家战略的竞赛。
02无人驾驭竞速
最近马斯克搞了一个大新闻，差点抛弃制作更低价格的Model 2，竭尽全力Robotaxi（无人驾驭出租车）。
美国当地时间4月5日，特斯拉CEO马斯克在交际媒体上称，将在8月8日发布Robotaxi，其运营区域正是美国湾区的中心地带旧金山。
经过Robotaxi改动出行方法，缓解交通拥堵，现已达到根本一致。
Robotaxi智能化能带来的安全和功率。依据Waymo发布的自动驾驭数据，自动驾驭轿车的事端率比人类驾驭低75%，将会大幅度下降交通事端率。
在通行功率上，Robotaxi自带的传感器不只可以实时监测路途情况，还能辨认行人、车辆、交通信号等各种交通参与者，保证车辆在各种杂乱场景中都能安稳高效行进。
在我国，Robotaxi也处于快速开展中，马斯克的对手现已呈现。
同样是在大湾区，广汽集团旗下如祺出行现已开端进行L4演示运营，旗下广汽埃安又宣告与滴滴联手推出Robotaxi量产车，合资公司安滴科技已于4月7日获批工商执照。
现在，该合资公司的首款车型现已进入了本质开发阶段，依据计划，将在2025年推出首款L4等级自动驾驭车型。
在无人驾驭出租车之外，广汽正在快速推进具有L4功用的智能化中小型客车Robobus（无人驾驭巴士）研制进程，计划于 2024年末完结量产。
这无疑进一步丰厚了陆地出行场景，并且Robobus的载客量更大，变相意味着上路的私家车更少，路途通行功率更高，可以更有用缓解交通拥堵，供给愈加快捷、高效且智能的出行体会。
据了解，广汽在智能化上也有自己的独家秘笈，在智能驾驭和智能座舱两大要害范畴上，储藏了满足的技能才能。
依据ADiGO PILOT 智能驾驭技能，从L2到L4等级，广汽均有布局。
2024年，L2++城市NDA现已在昊铂车型搭载，并将在年内完结全国掩盖，只需有导航就能开。
2025年，广汽L3自动驾驭技能完结量产；2026年，运用场景更广的L3＋自动驾驭将量产。
2027年，推出面向用户的L4自动驾驭，敞开广汽自动驾驭技能新时代。
而在智能座舱范畴，广汽 ADiGO SPACE 智能座舱正向更高效、更智能进化。
职业创始的“广汽端云一体大模型智能体”将在本年量产，座舱将拥有车端和云端双大脑，响应速度提高三倍，交互才能提高两倍，带来更人性化的智能交互体会。
比方：一句话预定保养，气候欠好时自动翻开雾灯、除霜、除雾；后排小孩睡着了自动把温度、灯火、音量调理到最舒适的状况。
依据规划，2026 年，广汽将建成包括日子文娱、车家互联、健康服务的完好运营系统；2027 年，将完结智能座舱全场景、全智能的自动式情感交互。
用冯兴亚的话来说，便是“让广汽智能车懂你、为你、更爱你”。
03飞翔轿车上台
要处理交通拥堵，光有地面上的智能轿车，或许还远远不够。
依据空港经济协同立异研讨中心的研讨，当时公路和铁路在缩短时空间隔上的才能已至极限。大白话来说，能建的公路和铁路根本上现已建完了，而拥堵并不是这些路途所能处理的。
并且公路和铁路建造本钱巨大且占地较多，高速公路建造本钱每公里动辄几千万，关于当下的地方政府来说，成为越来越难以承受的担负，近几年撤销公路铁路地铁建造的新闻并不罕见。
在这种情况下，向天空要通行的趋势，自然而然也就发生了。
早在2021年2月，中共中央、国务院发布《国家归纳立体交通网规划大纲》，“低空经济”概念被初次写入国家规划；本年两会上，“低空经济”初次写入政府作业报告，各地敏捷跟进，“飞翔轿车”开端进入大众视界。
事实上，只要低空范畴与公路、铁路、航空等交通系统联接起来，才是真实构成了立体式交通网络。
为此，广汽上一年推出了飞翔轿车GOVE ,现在又在研讨飞翔舱怎么跟轿车形状更好交融，加快“飞翔+轿车”新形式的工业化落地，计划到2027年推出飞翔轿车演示运转计划，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板。
至此，广汽集团将以全链条立体才智出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区日子圈”的蓝图，现已彻底呈现在咱们眼前。
此外，广汽集团也正结合智能制作、轿车后商场服务、才智日子等范畴，与全球头部企业携手，探究人形机器人未来光亮的使用场景，为国家重要战略工业添砖加瓦。
经过工业链纵向与横向协同，广汽集团将逐渐完结包括自动驾驭、人工智能、数据渠道、人形机器人等技能范畴的超强智能化工业生态布局，全力推进智能化战略加快落地。
“广汽将全力执行智行2027行动计划，向着无人驾驭的方针跨进，沿途下蛋，老练一个，量产搭载一个，经过步步抢先，完结终究抢先。”冯兴亚的这番话，某种意义上也代表了当时我国工业包围的一致。
从久远的视点来看，开展无人驾驭和飞翔轿车，推进交通系统从传统二维形式向立体化、智能化开展，不只可以助力“一小时粤港澳大湾区日子圈”成为轻松日常，更将助力大湾区工业结构的巨大跃迁。
快捷的日子圈加上抢先的工业带，这才是开展大湾区的终极奥义。
未来，广汽的“科技立异金蛋”还将为粤港澳大湾区智能出行带来哪些挑选？值得等待。
参考资料：
淘啦旧金山湾区华人资讯：远距作业，湾区交通阻塞未解，驾驭年花97小时堵车
空港经济协同立异研讨中心：乘着低空空域变革的春风，低空经济蓄势待发
广汽集团：登上央视新闻联播，广汽竞逐“万亿级”低空经济新赛道
我国交通报：粤港澳大湾区“1小时日子圈”愿景变实际
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