上海车展自动“限流”

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国内车展“热烈”两年后，上海车展挑选主动降温“限流”。4月23日，第二十一届上海世界轿车工业博览会（以下简称“2025上海车展”）正式开幕，少了车企大佬冲热搜般的高调互访，智驾也不再被“吹上天”。车展回归本性，不喧嚣炒作，不故意造势。

祛魅的流量

2024北京车展首日，小米集团董事长兼CEO雷军和360集团创始人、董事长周鸿祎的“串场”互动，直接让车展霸榜热搜。与车有关又无关的高流量，颠覆着传统轿车职业关于世界A级车展是新车型、新技术发布场的认知，更才智到“互联网+”关于造车的影响有多深远。

随后，当年的成都车展和广州车展，相同演出车企大佬暴走“串门”的桥段。2025上海车展，雷军没来，“卷”流量=“卷”老板的引流办法也敏捷降温。事实上，本届上海车展开幕前，有音讯称，上海车展组委会规则，车企“掌门人”不能随意“串台”。

车展首日，小鹏轿车展台仅迎来周鸿祎一位场外嘉宾。比较此前的随意“串门”，周鸿祎的现身更像是被安排好的环节。据了解，周鸿祎现身小鹏轿车展台后，与小鹏轿车CEO何小鹏一同与小鹏机器人IRON进行互动，并经过彼此沟通的办法为在场媒体记者和嘉宾展现小鹏机器人IRON，整场互动的主角不是两位大佬，而IRON。

此外，宁德年代董事长曾毓群则来到抱负轿车展台，在抱负轿车董事长李想的陪同下，体会抱负MEGA Home车型。李想向曾毓群介绍“抱负星环OS”开源计划，曾毓群则向李想介绍宁德年代的骁遥双核电池。不过，比较车企间的“串门”拉流，曾毓群与李想更倾向于供货商与车企的深度联合。

何小鹏、李想与周鸿祎、曾毓群互动的一起，却未迎来老朋友蔚来CEO李斌，“蔚小理”的集会并未呈现。北京商报记者在现场看到，李斌不只呈现在蔚来展台，更为乐道轿车站台，注意力彻底会集在自家品牌上。

事实上，车企掌门人在车展上“卷”流量的背面，无疑为加大宣扬和营销力度。现在，新车加快迭代，一起价格继续下探，对顾客的吸引力已逐步见顶。反观，小米轿车、鸿蒙智行等的流量正转化为销量，这也让不少车企意识到改动营销手法已火烧眉毛。此前，周鸿祎与哪吒轿车前CEO张勇直播时曾直言：“车好也怕巷子深，许多东西你不讲，以为用户都知道，这其实是胡思乱想。”不过，跟着流量和热度继续增长，怎么拿出具有竞赛力的车型或许才是安身的底子。中国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉以为，营销的意图是将产品更好地出售出去，进步品牌的知道度、曝光度，但想要让顾客真实认同品牌，终究仍是要依托过硬的产品。

慎重的智驾

不只车企CEO间未现“串门”互捧，炽热的智驾也开端降温。2025上海车展前夕，在工信部配备工业一司安排举行的智能网联轿车产品准入及软件在线晋级办理工作推动会上，环绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告诉》（以下简称《告诉》）有关产品准入和软件在线晋级存案要求，听取轿车出产企业执行状况及主张。会议着重，轿车出产企业要深刻领会《告诉》要求，充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，明晰系统功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。

来自工信部的数据显现，上一年上半年，我国L2级及以上智能辅佐驾驭新车浸透率达55.7%。据预测，今年底浸透率有望到达65%。面临智能辅佐驾驭浸透率的提高，近年来车企频频提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾才能”等关键词。但是，营销宣扬上的含糊地带也让顾客发生认知误区，驾驭中“脱手脱眼”的违规行为频频呈现。

2025上海车展前，工信部出手“刹停”无序的智驾宣扬，主动、自主、高阶智驾、脱手、脱眼、接收等智驾词汇均被列为违规宣扬词汇。随同监管收紧，车企宣扬要点也开端紧迫调整，弱化关于“智能驾驭”的宣扬。

北京商报记者了解到，为了合规，此前多家车企连夜修正PPT计划。此前，地平线创始人兼CEO余凯泄漏，地平线发布的“HSD城区辅佐驾驭系统”也进行过称号修正。此外，2025上海车展上，此前将高阶智驾屡次用于宣扬的鸿蒙智行，进行产品解说时也改用智能辅佐驾驭。值得一提的是，本届车展上，智驾成为各场新车发布会被敏捷带过的板块。反观，冰箱彩电大沙发、车辆构架功能、价格，这些顾客实践能感遭到的产品体会，从头被作为宣扬要点。多位供货商相关人士对记者表明，此次工信部出手后，从车企到供货商关于智驾的相应词汇都会做“灵敏”处理，宁可不提也绝不能犯错。

关于智驾的宣扬，中国轿车工业协会相关人士表明，企业应全面奉告驾驭员职责、系统根本信息、正确运用办法和应急处置办法等核心内容，保证用户明晰认知驾驭辅佐与主动驾驭的本质区别，一起筑牢路途安全防地。智驾降温的一起，安全则成为2025上海车展的关键词。其间，赛力斯发布智能安全，赛力斯相关人士表明，赛力斯智能安全创始以场景界说安全，构建包含“生命维护”“车身防护”“健康呵护”及“隐私看护”四大安全范畴的智能安全系统。

接地气的车企

智驾回归理性外，车企在本届上海车展上也更“接地气”。

2025上海车展上，小米轿车、鸿蒙智行、蔚来旗下的乐道轿车和firefly萤火虫、比亚迪旗下方程豹品牌、iCAR等则初次登陆。新面孔露脸的一起，部分老面孔则直接“缺席”，其间包含现代起亚、捷豹路虎、极星、哪吒轿车、一汽-群众捷达、春风日产启辰、春风雪铁龙、春风美丽等。

现在，国内车市竞赛剧烈，一部分车企直接出局，另一部分车企则开端考虑怎么分配资源。关于缺席本届上海车展，北京现代董事长吴周涛表明，此前股东两边增资80亿元首要用于产品开发，现在产品还在开发过程中，不具备在上海车展上展现的条件。此外，北京现代把车展节省下的钱，用于终端出售和客服服务中。

数据显现，今年前两个月，轿车职业利润率为4.2%。“相关于下流工业企业利润率5.6%的平均水平，轿车职业仍偏低。”中国轿车流转协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表明，轿车职业需求有效地降本增效，加大本钱操控水平。此前，有报导称，2024北京车展，奥迪展位面积约1800平方米，租借+建立费用大约为900万元。在外界看来，比较参与车展，北京现代更想把钱花在刀刃上。

此外，上海、北京车展通常被外界以为是职业风向标，车企“秀肌肉”、讲规划为重头戏，但在剧烈的车市竞赛下，各车企在本届上海车展首日也直接敞开抢单形式。

依照常规，上海车展首日为媒体日，全天根本为新车的密布发布等，展台出售人员则在随后的大众日上台促销。不过，2025上海车展上，很多展台出售人员则在车展首日便已登台。沃尔沃轿车展台出售人员张英（化名）对北京商报记者表明：“尽管今天是媒体日，但每位路过展台的参观者都可能是潜在客户。”他表明。一起，车企也紧抓线上获客的时机，一众带货主播成为本届上海车展一道“风景线”。记者注意到，不少车企在发布新车后，除出售人员直接上台推销新车外，经销商门店的直播人员也在展台架起手机直播带货。

“车市继续‘内卷’，让车企改动了此前展台‘等客来’的状况。”在颜景辉看来，对车企来说，车展现场收取的订单量究竟有限，线上集客更为重要。

北京商报记者刘晓梦

图片来历：企业供图

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